として 時期尚早 XNUMX日前、電気自動車 シャオミ SU7 今日は提示されませんでした。多くの同僚や同僚と思われる人々が言ったことに反して、このブランドは今日、初の四輪電気自動車を発売していません。 彼は搭載されているテクノロジーについて説明しただけだった. レイジュン、の会社で ユ・リグオ、シャオミオート副社長兼北京シャオミオート本社政治委員が上記の情報を明らかにした。一緒に見てみましょう。
Xiaomi SU7の特徴とスペック
中国のソーシャルネットワークWeiboで、Xiaomiの雷軍社長がXiaomi SU7に関するすべてのテクノロジーとニュースを説明するカンファレンスを開催しています。これは、知らない人のために言うと、 ブランド初の電気自動車。しかし、これは今日発表されませんでした。この車両は中国で正式に発売される予定です。 2024。現在、統合テクノロジーの詳細がすべて提示され、公式に発表されただけです。でも始めましょう。
Lei Jun氏は、3400人のエンジニアが最初のXiaomi車両に取り組み、研究開発への総投資額がXNUMXドルを超えたことを明らかにしました。 10億。このイベント中、雷軍氏は電気自動車の背景にある文化の重要性を強調しました。彼は、Xiaomi は今年、新しい XNUMX 年の目標を定義したと述べました。 次世代ハードコアテクノロジーの世界的リーダー。ブランドが今後 XNUMX 年で勝利したいのであれば、困難な課題に取り組む能力のあるチームが必要になります。
巨人は、チップを搭載したXiaomi SU7コックピット（名前を知る前にXiaomi Autoと呼んでいました）のインテリジェンスを発表しました クアルコム社 スナップドラゴン 801、テクノロジーに基づいて サージ OS, 主に「」が含まれます。中央生態スクリーン"、 XNUMXつ "折りたたみ式計器スクリーン「、A」HUD"とXNUMXつの"後部拡張可能なスクリーン強力なエコシステムを誇り、 Apple AirPlayを e CarPlay.
この車両には、中央エコロジースクリーンが装備されています。 16.1インチ、解像度は 3K、16:10 のアスペクト比、91.7% の画面対本体比、1024 レベルの動的輝度調整、およびサポートするインターフェイス プラグ·アンド·プレイ、アプリケーションの起動に 1.49 秒、コックピット システムの更新に 3 分、車両全体の更新に 30 分かかると主張されています。
Lei Jun 氏は特に中央画面の UI を強調しました。 3Dデジタルカーモデル、外部環境との同期と、車外から車内に切り替えるときの遷移アニメーションをサポートします。さらに、スマートフォンやタブレットとの一貫したインタラクションエクスペリエンスを約束する「マルチタスクカードレイアウト」と「クイックメニュー」も備えています。基本的には、次のことができます スワイプしてさまざまな機能を選択します、Tinderに少し似ています。
HUD に関しては、車両には 56インチHUD、10 度 x 3.6 度の広い視野、1500:1 のコントラスト比、13000 nit の仮想輝度を備えています。
折りたたみ式計器スクリーンについては、車両システムに XNUMX つ装備されています。 7.1インチの画面、重要な運転情報を表示できます。 Lei Jun氏はまた、Xiaomi SU7の後部座席が Xiaomi Padタブレットと互換性があります およびその他の拡張デバイスは最大 20kg までサポートでき、車両システムに接続して相互作用を高めることができます。
車のエンジンに関して言えば、 V6 および V6s モデルは、最大ローター速度 21.000 rpm で、現在量産されています。さらに印象的なモデルは、 Xiaomi ハイパーエンジン V8sは27.200rpmに達し、2025年までに市場に投入される予定です。
CLTCサイクルによるXiaomi SU7のパワーリザーブは次のように推定されます。 800キロ。 800V超高速充電をサポートし、充電可能 200分で5km、510分で15km、Tesla Model S Plaidよりも優れています。
Xiaomi SU7 は、強力で環境に優しい C クラス セダンとしての地位を確立しています。 世界で最も低い空気抵抗係数 Cd 0,195。 全長4997mm、ホイールベース3000mm、全幅1963mm、全高1440mm。
Xiaomi の電気自動車には、4 ピクセル マトリックスを備えた 12 レンズ ADB アダプティブ デザインを採用したヘッドライトが装備されています。 光の変化にインテリジェントに適応する、夜間の運転時に優れた照明を提供します。 160°の超広角照射（片側80°）で路面を鮮明に視認し、補助灯がカーブ内側を自動で照らします。
半隠れデザイン ハンドル 車のドアの空気力学的効率を最適化するだけでなく、 凍結問題も解決 寒い天候下では、格納式ドアハンドルを備えた車の所有者が遭遇する可能性のある問題を回避できます。
Lei Jun 氏は、Xiaomi SU7 車は 0 から 100 km/h まで 2,78 秒で加速し、 最高速度265 km / h。これは時速260kmを超えます。 ポルシェタイカンターボ 時速250km テスラモデル3。非常に短い距離での小型ターボのブーストと複数のライディングモードをサポートします。の 100km/hからの制動距離は33,3m、 ポルシェ タイカン ターボの 34 メートルよりも優れています。
車に搭載された人工知能
AI関連の投資はここ数年で3,3億から4,7億に増加しており、これにはシャオミが2016年に設立したAI研究所も含まれており、現在は 3000人のAIエンジニア。 Xiaomi SU7 は、完全な AI 対応、コア アルゴリズムと BEV、変圧器、OCC 占有ネットワークの社内開発、および包括的な理解を備えています。 大規模な言語モデル.
ズーム機能を備えた BEV テクノロジーのおかげで、Xiaomi SU7 はさまざまなモードに切り替えることができます。 運転シナリオに応じた認識モード;また、「超解像」と呼ばれる障害物の認識精度を向上させる技術も搭載しており、 riduzione ノイズの 雨や雪の状況でもインテリジェントに対応します。
さらに、Xiaomi は地図のない独自の道路モデルを開発しました。 道路トポロジをリアルタイムで生成しますGoogle MapsやWazeと同等の高精度地図を作成し、交差点認識や交差点認識などの機能を実装します。 自動障害物回避機能。 これに関して、Xiaomi NOA 都市ナビゲーション支援は、来年末までに中国の 100 都市をサポートすることを目指しています。
それに加えて、Lei Jun は次のことも示しました。 自動駐車機能 Xiaomi SU7 は、自動的にゲートを通過し、歩行者に道を譲り、車両を駐車して遠隔でインテリジェントに呼び出すことができ、非常に狭い場所での駐車状況に対処することもできます。これらはすべて、優れた Xiaomi 意思決定言語モデルによってサポートされています。 知覚アルゴリズムと意思決定アルゴリズムを XNUMX つの大きなモデルに結合します リアルタイムで動的に観察して適応します。
同社は、Xiaomi SU7 には 統合された認識 + 意思決定モデル これは次のように機能します。従来のモデルは 0.1 メートルの精度で状況に遭遇すると駐車不可能と判断できますが、Xiaomi のエンドツーエンド モデルは認識と判断を同時に完了できるため、 200cmの車両を210cmのスペースに駐車する.
ハードウェアの観点から見ると、Xiaomi SU7 には以下が装備されています。 XNUMX つの NVIDIA Orin チップ、508 TOPS の計算能力を備え、ライダー、高解像度カメラ 11 台、ミリ波レーダー 3 台、超音波レーダー 12 台も備えています。
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