Xiaomi中国のハイテク大手である同社は、2021年に自動車分野に参入すると発表した。 初の電気自動車は2024年に発売される可能性がある。 ただし、他の電気自動車メーカーとは異なり、 Xiaomiはハードウェアから多くの利益を上げることを目指しているのではなく、ソフトウェアから多くの利益を上げることを目指している.
Xiaomi の自動車戦略: 利益率 1%、BYD バッテリーにはノー
中国のメディアによると、 シャオミの電気自動車の利益率はわずか1％ そしてそれは車両の物理的な部分からではなく、車両のソフトウェア システムから発生します。 この戦略は、全体の利益率が5％を超えないスマートフォン市場におけるシャオミのビジネスモデルと一致している。
シャオミの創設者兼社長の雷軍氏は記者会見で、シャオミは消費者に「高品質の電気自動車を手頃な価格で」提供したいと述べた。 彼はこうも付け加えた シャオミは今後10年間で自動車分野に10億ドルを投資する.
ビジョンを実現するために、Xiaomi は電気自動車に必須のコンポーネントを供給するいくつかの主要パートナーを選択しました。 その中には、 中興行とCATL, 中国のXNUMX大バッテリーメーカー。 シャオミは当初、別の大手バッテリー・電気自動車メーカーであるBYDも検討していたが、サプライヤーのリストから除外されたようだ。
自動車分野に参入するハイテク企業はシャオミだけではない。 Apple、Huawei、Baidu も関心を表明しているか、すでにスマート カー プロジェクトを開始しています。 これらの企業は、ソフトウェア、人工知能、モノのインターネットに関する専門知識を活用して、革新的なコネクテッドカーを開発したいと考えています。
しかし、自動車市場に参入するのは簡単ではありません。 伝統的なメーカーやテスラなどの新規参入企業との競争、政府の規制、車両と乗客の安全、サプライチェーン管理、顧客満足度など、今後は多くの課題が待ち受けています。
シャオミはスマートフォンでの成功を電気自動車にも応用できることを証明する必要がある。 そのためには、統合されたソフトウェアとサービスに基づいて、消費者にユニークでパーソナライズされた運転体験を提供する必要があります。 この方法によってのみ、他社よりも際立って大きな市場シェアを獲得することができます。
