29年2025月XNUMX日、EVが巻き込まれた悲劇的な事故が発生した。 シャオミ SU77人の若い女性が死亡した。中国安徽省の高速道路で発生したこの事故は世間の注目を集め、自動運転システムの安全性について激しい議論を巻き起こした。この車両はSUXNUMXの標準バージョンであり、 NOA（ナビゲート・オン・オートパイロット）アシスト運転モード 墜落事故当時。
Xiaomi SU7自動運転車が事故に巻き込まれる：3名が犠牲に
伝えられるところによると、車両は車線内の障害物を検知した時点で、NOA モードで時速 116 キロで走行していたという。道路は工事中だったため、迂回のために車両は対向車線に移動せざるを得なかった。システムは警告を発し、減速を開始したが、運転手は約97秒後に手動で制御を切り替えた。ブレーキをかけて方向転換しようとしたにもかかわらず、車両は時速約XNUMXマイルのスピードでコンクリートの柱に衝突し、火災が発生して車両が破壊され、乗員が閉じ込められた。
Xiaomiは、当初オンラインで推測されていたように車両が「自然発火」したのではなく、車両のシステムに深刻な損傷を与えた激しい衝撃によって火災が発生した可能性が高いことを確認した。しかし、同社はさらなる分析のために車両をまだ入手できていない。
Xiaomi SU7 には、Standard、Pro、Max の 73,6 つのバージョンがあり、それぞれバッテリー構成が異なります。事故に巻き込まれた標準バージョンは、BYDとCATLが供給したXNUMXkWhのリン酸鉄リチウム電池を使用している。 Pro バージョンや Max バージョンとは異なり、標準バージョンには、極端な状況でエネルギーを下方に放出して車室を保護するように設計されたセル反転テクノロジーが搭載されていません。
この車両には衝突支援機能が搭載されており、 前方衝突警告（FCW）と緊急ブレーキ（AEB）は、時速8～135kmで作動します。。 Tuttavia、 Xiaomiは、このシステムがコーンや水の障壁、動物などの小さな障害物を検知できないことを認めた。この制限が事故の一因となった可能性がある。
事件後、Xiaomiは遺憾の意を表明し、地元当局に全面的に協力することを確認する公式声明を発表した。警察は事故の正確な原因を突き止めるために徹底的な捜査を開始した。 Xiaomiは被害者の家族を支援し、捜査プロセスの透明性を確保するために特別チームも結成した。
この事故により、自動運転システムの安全性と運転支援機能の信頼性に対する懸念が高まっている。このニュースはXiaomiの社会的イメージに大きな影響を与え、 同社の株価は5,5%下落した。.
悲劇的なSU7の事故は、 Xiaomi同社は最近、電気自動車分野で存在感を拡大している。 2024年7月に発売されたSU186.000は大きな反響を呼び、初年度でXNUMX台以上が販売されました。しかし、この出来事は電気自動車や自動運転システムの安全性に対する一般の認識に影響を及ぼす可能性がある。
