バイクやスクーターなどの電気自動車の購入を奨励し、その価値を最大500ユーロまで払い戻すモビリティボーナスについて、ますます頻繁に耳にします。それが運ぶ余分なキロが車両のパフォーマンスに影響するという事実。 120 kgの運転手でも、その可能性を保証できる電動スクーターがあると言ったらどうでしょうか。 それは存在し、NIUBILITY N1と呼ばれます。Gearbest.comストアによって独占的に販売され、ヨーロッパからの出荷で約230ユーロの発売価格です。 私はこの完全なレビューでそれについてあなたに話します。
このタイプの製品の場合、 poco 開封する意味がありますが、スクーターを包む段ボールには、ポリスチレンでさらに保護されており、英語の取扱説明書、ヨーロッパのソケットと独自の接続を備えた42V / 2A充電器、そして最後にハンドルバーを固定するための2本の予備のネジ、車両のメンテナンス用の六角レンチのセット、および膨張を容易にするためにタイヤバルブに取り付けるための延長部が入ったバッグ。
したがって、スクーターを使用する前に、ハンドルバーのラダーを4本のネジでバレルに固定する必要があります。これは、誰もが手の届く範囲の簡単な操作です。 具体的には、開いたときに1054 x 436 x 1150 mmに等しいサイズの車両を扱っていますが、閉じたときに1054 x 436 x 480 mmに等しい寸法を取得しています。手または車のトランクの内側に挿入します。
これを行うには、ハンドルバーバレルの下部に配置されたメカニズムを利用して、リヤフェンダーに配置された包皮にある種のスプリングピンを通して後者を引っ掛ける必要があります。 車両の可搬性は、わずか12 kgの軽量により保証されます。これは、航空宇宙グレードのアルミニウム合金の構造での使用により得られたもので、通常よりも明らかに高い車両の軽さをもたらします。 運転中に緊張することなく、120 kgまでのドライバーの体重を支えることができるのは、まさにこの頑丈さですが、パフォーマンスについては、後で説明します。
ハンドルバーに戻ると、これには小さな突起を採用したデザインのおかげでグリップを高めた手のサポート用の固定ノブがあり、右側にはかつて約2秒間押されていたスロットルグリップがあります。 3秒で一種のクルーズコントロールが設定されるため、ノブを押し続けることなく設定速度を維持できます。
一方、ハンドルバーの左側には、ブレーキレバー、マッドガードに取り付けるためのスプリングクリップ、および行進中に存在を知らせる実用的なベルがあります。 ハンドルバーの前面には、2WパワーのLEDライトがあり、周囲の照明条件が最も低いときに道路をよく照らすビームが付いています。
また、ハンドルバーには、スクーターのディスプレイと電源ボタンがあり、約1秒間押し続けると、逆に操作するとNIUBILITYN1がオフになります。 ディスプレイに見えるのは本当に poco、特定のパーセンテージに対応するいくつかのノッチによってのみバッテリーの残量が表示されるためです。 次に、移動速度を表示し、最後に15つのアイコンを使用して、スクーターの照明システムをアクティブにしたかどうか、および移動している速度プログラムを理解できます。 実際、速度プログラムに関連するアイコンは文字Sで定義され、ECOモードの場合は緑、スポーツモードの場合は赤で、それぞれ25 Km / hまたはXNUMXKm / hの最大到達速度に対応します。
照明システムをアクティブにするには、電源ボタンをXNUMX回クリックするだけで、ある速度モードから別の速度モードに切り替えるには、電源ボタンをすばやくXNUMX回押す必要があります。 このディスプレイの最大の欠点は、直射日光の下での可読性であるとしても、基本的な情報として前述したように、実際には存在しません。
NIUBILITY N1は、空気で膨らんだ8,5インチホイールに依存しているため、パンクの危険があります。 ただし、路面の振動や穴の減衰メカニズムがないため、この選択はインテリジェントであることがわかりました。 フロントホイールには250Wブラシレスモーターがあり、これにより車両は最大25 Km / h（またはECOモードでは最大15 Km / h）になり、バッテリーのおかげで最大15度の傾斜を克服できます。リアフェンダーに統合された36V / 7,8Ahから、NIUBILITY N1の自律性は最大15 Kmに達します。
完全に充電するには約3時間30分かかります。 入り口はリアフェンダーの右側にあり、小さなシリコンキャップで保護されています。 自律性に関連するデータは、移動する地形、同じ傾斜（最大15度）、とりわけドライバーの体重によって異なります。 実際、NIUBILITY N1スクーターは、これまでに試みられた他の多くのスクーターと比較して、最大120 kgの重量を支えることができ、かなり急な斜面だけでなく、草などのよりストレスの多い状況でも、常に維持されています。平野で見られるのと同じパフォーマンス。 現時点では、これまでに試した中で、体重の問題で降りたり押したりせずに上り坂を走れる唯一の電気自動車でした。 これは過小評価されるべきではありません。最初に言ったように、私のような多くの人々が迷惑な余分なポンドを持っていて、電気自動車の購入を最高の状態で実行できないために放棄しているからです。過度の重み。
NIUBILITY N1の検査を続行すると、後部に、バッテリーモジュールと赤い後部ライトを含む一種のフェンダーが見つかります。 これは当然STOP信号としても機能しますが、XNUMXつの異なる方法で行われます。一般的な照明がオフの場合、ブレーキレバーを押すと、照明がアクティブで赤いライトがすでに点灯している場合、赤いライトは点灯したままになります。修正後、ブレーキをかけるとSTOPが点滅し始めます。 ブレーキシステムは、E-ABSブレーキシステムに関連するディスクブレーキによって後部で保証されており、これにより、バッテリーの充電を最小限に回生します。
ただし、このブレーキシステムは、実際のブレーキレバーの操作に対して遅延しており、約2/3秒後に車両を停止するため、このブレーキシステムは気に入りませんでした。 そのため、時間を十分に調整してください。ただし、誰かに投資するリスクがあるため、何よりも注意してください。 天国のために、心配することは何もありません。それは後輪のブレーキ機構を調整することで部分的に最適化できますが、指摘するのは当然です。
最後に、滑りにくい素材で覆われた大きなプラットフォームがあり、足や背中を疲れさせることなく、行進中に簡単に配置できます。 これは、ハンドルバーの高さによるものです。ハンドルバーの高さは調整できませんが、中身と背の高い身長の接合部に配置されています。
実施したテストでは、NIUBILITY N1の実際の堅牢性を確認できました。草や小石の障害物、および他のスクーターが故障した斜面を克服しましたが、安定性システムが最も効率的ではありません。 片手でハンドルバーを離れると、これは非常に「ダンサー」であり、落下の危険性もありました。 どの車両も両手でガイドする必要があることは事実ですが、この場合、鼻をかむことで気を散らすことさえできません。 私は自然に誇張しているか、そうでないのか？
このNIUBILITY N1にはない独自のアプリがあり、Bluetoothを介して車両をブロックしたり、実際に走行したキロメートルを視覚化したり、メンテナンス履歴を保持したり、動作異常を報告したりすることができます。 ただし、これは不可能ですが、このスクーターは都市のラストマイルをカバーし、小さな都市旅行をするのに最適であるという事実が残っています。
また、小雨や水たまりやほこりの多い地面にぶつかった場合でも、旅行を完了することができるIP54認証の存在も報告します。 アクセルレバーを操作するだけではスクーターを始動できない始動安全機構もありますが、そのためには、足を使ってでも常に最初にプッシュする必要があります。
NIUBILITY N1スクーターの仕上げは、実用的な金属製のスタンドと反射仕上げで仕上げられています。 ハンドルバーバレルとフットレストにブランドの文章が配置されているのも魅力的です。
結論
私たちがお互いに話したことを除いて、このスクーターは私を大いに満足させました。 年齢制限のないティーンエイジャーと大人の両方に用途が広く、体重さえも、または少なくともパフォーマンスの低下なしに120kgまで保証されていると思います。 オンラインだけでなく大規模な電子機器小売店でも見つけることができるソリューションと比較して、間違いなく安い価格です。 また、車両の強度と仕上がりにも確信が持てました。IP54認定を追加すれば、このスクーターは、優れた機能とパフォーマンスを備えた高品質の製品をお探しの方に最適です。
