前回の北京モーターショー中に、私たちは自動車分野の重要な転換点となる可能性のあるイベントを目撃しました。 ルノー・グループのルカ・デ・メオCEOは、パートナーの吉利汽車や東風のほか、李翔や李翔などの主要人物と戦略会議を行った。 レイジュン, XiaomiのCEO.
ルノーのCEOがシャオミのCEO、雷軍と会談：コラボレーションはあるのか？
これらの会合は、ルノーと中国の電気自動車会社、特に李汽車との提携の可能性についての憶測を煽った。 Xiaomi 自動応答オプション。デメオ氏は以前、電池生産や電気自動車、インテリジェント接続ソフトウェアの開発における中国企業の優位性を認識し、中国企業と協力関係を築くことの重要性を表明していた。
デメオ氏のアプローチは明白だ。欧州は中国から学ばなければならない。メーカーが自動車技術コンテンツの約70％を共有できるようにする共通基準を採用するという提案は、中国の成功事例に触発されている。さらに、補助金や投資の拡大、キャピタルゲインに対する税金の免除などを伴うグリーン経済圏を欧州に創設するという考えは、持続可能なイノベーションに向けたさらなる一歩となる可能性がある。
ルノーと中国の自動車会社との協力は新しいものではなく、すでに熱システムやハイブリッドシステムの開発では吉利と、インテリジェントコックピットではグーグルやクアルコムと協力している。しかし、Li Auto および Xiaomi Auto との協力の可能性により、特にスマート電気自動車技術の分野で新たな境地が開かれます。
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ルノーの購買・協力担当ディレクター、フランソワ・プロヴォスト氏はリンクトインで、デメオ氏が既存のパートナーやリーオートやシャオミなどの新規参入企業を含む業界リーダーらと重要な会話を行ったことを明らかにした。デメオ氏によれば、この対話は技術協力の先駆けとなる可能性があり、デメオ氏によれば、欧州は自国市場の保護と中国メーカーから学ぶことのバランスを取る必要がある。
最後に、中国電気自動車に対するEUの補償調査に対するデメオ氏の姿勢は象徴的である。同氏の「欧州連合への書簡」は、協力と相互学習が技術進歩の鍵となっている現在、「考えられる最悪の対応」とみなされている中国に対する欧州市場の閉鎖に明確な反対を表明している。
