雷俊の中国大手は電気自動車のブームを経験しており、 中国国外への拡大SU7とYU7のモデルに対する注文は殺到しているが、納期についてはすでに協議中だ。一方、Xiaomiは 2027 電気自動車の海外販売を開始する予定だが、急ぐ必要はない。その理由は以下の通り。
小米科技、2027年から海外で電気自動車を販売へ
から SU7の打ち上げXiaomi初の電気セダンであるこの数字が物語っている。 月間販売台数がテスラ・モデル3を上回った特に電気自動車の競争が最も熾烈な中国のような国では、この画期的な出来事は見逃せない。しかし、この商業的成功はドミノ効果を引き起こし、同社は依然としてその影響を完全にコントロールできていないようだ。
から数日 新型YU7 SUVが発売Xiaomiは大量注文を受け付けています。18時間も経たないうちに、予想を上回る注文が殺到し、多くの顧客に通知が届きました。 1年を超える待ち時間.
このタイミングは、待つこと自体に対する批判というよりは、組織機構が成功を導くのではなく、むしろ成功を追い求めているのではないかという印象に対して、ネット上で批判やコメントの波を引き起こした。
ライブ配信中、制作に関する質問が殺到した。雷軍はi能力増強の意図だが、具体的な詳細は明らかにされていない。このコミュニケーションの選択は多くの疑問を残す。同社は既に現在の産業インフラの限界に達しているのだろうか？それとも、高い排他性を維持するための戦略なのだろうか？
さらに、少し意外だが、それほどでもないが、この巨人は、 海外輸出を2027年に延期.
したがって、これは二重の意味を持つ。一方では、シャオミは依然として不安定な状況下で資源を無駄にすることなく、電気自動車の中国市場における地位を固めようとしている。他方では、海外市場への参入を、より安定した状態で行うことを望んでいるのかもしれない。 期待に応える物流構造.
