ENGWE は現在、シティータイプとファットタイプなどの電動自転車の優れた品質と価格の比率でこのブログで知られています。しかし、同社はその技術的品質を電動スクーターの世界にも持ち込むことを決定しました。今日は ENGWE Y600 についてお話します。ENGWE Y4 は、美的観点だけでなく、頑丈な車両からインスピレーションを得た美しいデザインが特徴的な環境に優しい車両です。この完全なレビューでは、スクーターのすべての品質と欠点（ごく少数）を分析し、XNUMX面の方向矢印、リアライト、ヘッドライト、パワーとスピード、折りたたみ可能なデザイン、スクーターに必要なものがすべて装備されていることをすぐに台無しにします。何よりも素晴らしい品質と価格の比率。
この記事のトピック:
技術的特長
| モーター出力 | 600W (ブラシレス、ピーク時 830W) |
| カップル | 28 Nm |
| 最大勾配 | 15° |
| バッテリー | 875 W/h (18.2 Ah 48.1 V) |
| 充電時間 | 8時間 |
| 自由 | 70 Km (パフ速度) / 50 Km (最高速度ロック解除) |
| 防水認証 | IPX5 |
| タイヤの大きさ | 10 x 4″ |
| タイヤの種類 | エアチャンバー |
| 重量 | 26.5 KG |
| 閉じたときの寸法 | 118のx 28のx 47センチ |
| 開いたときの寸法 | 118のx 123センチ |
| プラットフォームの幅 | 23 cm |
| ハンドルバーの高さ | 98 / 123 CM |
| ドライバーの推奨身長 | 164 / 190 CM |
| ショックアブソーバー | フロント+リアは調整不可 |
| サポートされる最大重量 | 120 KG |
| Velocitàmassima | 45 KM / H |
| 前輪のブレーキ | メカニカル/ディスク140mm |
| 後部フレノ | メカニカル/ディスク140mm |
開梱と組み立て
ENGWE Y600 の販売パッケージは、同社の伝統に従って非常に大きくて重いです。内部では、スクーターはほぼ完全に組み立て済みで、最もデリケートな部分を覆うためにいくつかのポリスチレンブロックといくつかのビニール袋で保護されています。次に、イタリアの説明書と充電器が入った段ボールのパッケージを見つけます。組み立てはハンドルバー部分のネジを締めるだけなので簡単ですが、サドルサポートの分解には少し時間がかかります。
設計・施工
この ENGWE Y600 の明らかに頑丈でスポーティな美学は、堅牢性と信頼性の感覚をすぐに伝えます。特に注目すべきは、金属構造の大きなプラットフォームで、滑り止めのシリコンで覆われていますが、汚れやすいのが唯一の欠点です。プラットホーム幅は23cmと十分に広く、長距離路線でも快適に航行できます。フットレストも便利で、すでに述べたようにサドルを取り外して取り付ける必要があります（イタリアでは違法）が、ハンドルバーがわずかに傾いて真っ直ぐではないことを考慮すると、フットレストでは利用可能な機能をすべて活用できません。フットレストが付いているので、少し気の強い方は、後輪のマッドガードを気にせずにフットレストを取り外すこともできます。硬くて耐久性の高いプラスチックでできています。
床の側面には一連の LED があり、位置とブレーキの可能性を信号で知らせるほか、この場合はパルス光で方向指示灯、あるいはさらに良いのは方向指示器としても機能します。明るい光の中でも視認性が高いことに加えて、私がとても気に入ったのは、ウインカーを消し忘れた場合、スクーターがブザーで知らせてくれることです。
ENGWE Y600 には、非常に深い溝のある 10 x 4 インチのホイールが装備されており、困難な路面でも最大限のグリップ力を確保します。また、リアとフロントの両方に優れた油圧衝撃吸収システムが装備されていますが、残念ながらシステムは調整できません。ただし、フロントショックアブソーバーは 80 kg を超える重量に合わせて適切に調整されており、奇妙な音を聞くことなく舗装を上り下りするのに最適です。後輪には、最大出力 600W の 830W モーターが搭載されており、苦戦を恐れることなく、急な登りやオフロードの地形にも挑戦できます。
最大耐荷重は120kgに達し、15%までの坂道も登ることができます。 E-ABSテクノロジーをサポートするメカニカルディスクブレーキは優れていますが、エンジンブレーキはありません。理論的にはコントローラーの裏メニューを介して作動させることができます（私はそれができませんでした）。即時です。 Y600 スクーターは工場出荷時に最高速度が 25 km/h に制限されており、3 つの運転モードがあります。レベル 1 は 6 km/h、レベル 2 は 15 km/h、レベル 3 は最高速度 25 km/h に達します。 km/h。実際には、最高速度のロックを解除し、時速 45 km に達することができます (ブログで適切なガイドを見つけることができます）。 ENGWE Y600 は IPX5 の防水評価を備えており、雨の中での旅行は可能ですが、水たまりに沈めたり、水中に放置したりすることはできません。
このテクノロジーの負荷はすべて重量に反映されますが、重すぎるわけではありません。このカテゴリーの他の重量級モデルと合わせて約 25 kg について話していますが、スクーターの折りたたみ可能なデザインにより、車に積んだり、公共交通機関に直接乗せたりすることが容易になります。実際、ネジ式セミバヨネットタイプの高さ調整可能なハンドルバーを使用すると、スクーターの閉じた寸法をコンパクトにすることができます。ハンドルバーの移動の最後には、折りたたみ機構のロックを解除する赤いレバーがありますが、同時に二重の安全性 (レバー + ネジロック) を提供します。
最後にハンドルバーには、フロント ライトを操作するためのコマンド コントローラーがあり、4 つの LED のおかげで暗い状況でも道路を非常に鮮明に見ることができますが、残念ながら位置を調整することはできません。コントローラーから非常に聞こえる電子ホーンを作動させ、最後に方向矢印を作動させることができます。ハンドルバーの右側には、キーのソケットが接続されているバッテリーの電圧のみを表示する二次ディスプレイがあり、スクーターの電源をアクティブにするためにのみ機能します。最後に、アクセル レバーに加えて、エンジン出力レベルを選択するためのボタンを備えたメイン ディスプレイがあります。ここでは、現在の速度、走行距離、アクティブな運転モード、ヘッドライトとインジケーターの点灯、バッテリー残量などの情報を表示できます。輝度が高いため、直下でも常に良好な可読性があります。日光。 ENGWE Y600 の全体像は、ブレーキをかけるとより強く点灯するリアライトの存在によって完成されます。
自由
ENGWE スクーターは最大 70 km の航続距離を約束しますが、制限速度 15 km/h の中モードで走行した場合に限ります。ただし、最高速度 45 km/h のロックを解除すると、50 回の充電での合計自律走行可能距離は XNUMX km に低下します。
私の路上テストから、これらの値は間違いなく現実であると言えます。明らかに、どれだけの重量を運ぶか、そして何よりもルートの平均勾配に大きく依存します。登りが多い場合、自主性は大きく損なわれます。ただし、875 W/h のバッテリー (18.2 V で 48.1 Ah)、特に完全に金属製のプラットフォーム内に 13 個のセルが直列に搭載されており、完全充電は充電器を使用して約 8 ～ 9 時間で行われます。 XLRコネクタ。私はこのタイプの接続があまり好きではありませんでした。実際、ドライバーがコネクタに触れるとバッテリーが短絡保護状態になる可能性があり、再アクティブ化するにはすべてを分解する必要があるため、注意してください。常にフットボード上のシリコンキャップで充電接続を覆ってください。短絡保護に加えて、バッテリーは過電流、過充電、過熱、低電圧などの追加の保護システムも提供します。
使用経験
路上テストでは、ENGWE Y600 はあらゆる種類のトラックで優れたパフォーマンスを発揮します。アスファルトでも大丈夫、土や石畳でも大丈夫、短い砂利道やその他の平らでない地形もそれほど苦労せずに乗り越えることができます。上でいくつか述べたように、最高速度は 45 km/h に達しますが、基本的には法定制限に従って 25 km/h で車両はブロックされて到着します。このモデルの最も印象的な点の XNUMX つは、その重厚感が伝わってくることです。大きなプラットフォームに乗り、ステアリングを握ると、常に安全で快適な運転を感じることができます。
サスペンションは調整可能ではありませんが、地面の揺れや穴、不安定さを和らげ、優れた運転快適性を提供します。アスファルトの凹凸や窪み、小さな凹凸があっても、効果的にクッション性を発揮するため、ハンドリングは正確です。ブレーキは非常に効果的に動作し、急すぎると感じることはありません。統合された E-ABS システムはロックを防止し、より安全なブレーキを保証します。ただし、加速が速すぎてウィリーしてしまうこともありました。強力なエンジンの推力が感じられ、時々スクーターが疾走する傾向がありますが、Y600に慣れて加速をうまく加減する必要があります。
「付属品」に関する最後の注意事項: 統合されたインジケーターは非常に明るく、渋滞中でも音が聞こえます。ベルは使いやすい位置にあり、押しやすいです。フロントライトも強いので夜でも安心して走行できます。
結論と価格
ENGWE Y600 はすでに市場で販売されており、イタリア向けの定価は同社が提供する割引を除いた 579 ユーロで、欧州倉庫からの無料配送、7 ～ 10 営業日以内、関税はかかりません。他の有名なモデルやライバルと比較して、明らかに競争力のある数値です。
彼のおかげで、私たちは優れたパフォーマンス、多くの人がうらやむ範囲、フロントとリアのサスペンションによる高い運転快適性、そして美しいデザインを享受できます。 ENGWE の細部へのこだわりにより、非常に肯定的な意見が完成します。つまり、すべてのオプションを備え、型破りなデザインを備えた最高級の電動スクーターが必要な場合は、この Y600 を考慮しないことは困難です。
