春が近づいて、すぐに夏が来るでしょう。自然が目を覚まして、明るい色の花と地球の激しい香りを与えます。 どのような良い機会 屋外にいる 世界が提供する最も美しいものを楽しんでください。 DYUが提案したような電動自転車に乗る、楽しみは見逃せません。 だからあなたがよく聞くときに エコロジービークル、高速道路コードの制限もあるため、私たちの個人的な完全なレビューを紹介します。 DYU D3F、価格では他に負けません。
シティユースに強くこだわった電動自転車は間違いなく シンプル 組み立て中 同じものをすぐに使用できるようにしますが、当然のことながら私たちのパッケージで構成されるパッケージの内容を簡単にリストします。 電気自転車、 リアフェンダーは、 アレンキー 供給された、 ヨーロッパのソケットを備えた充電器。また、 英語での小規模ユーザーマニュアル ここには、製品のいくつかの機能と正しい使用に関するアドバイスが記載されています。自転車のメンテナンスに役立つ実用的なツールもあります。
当社の DYU D3F 電動自転車には、 本当にエレガントな外観 の使用によって寄付された フレーム全体を構成するアルミニウム合金 私たちの車両の。 最初のポイントは、 本当にコンパクトな寸法 1170 x 990 x 500 mm（自転車が自重で折り畳まれたときの1170 x 720 x 200 mm）と 17,2 Kgの重量 これにより、階段を上る必要がある場合や、自転車を簡単に持ち上げるなど、非常に持ち運びが容易になります。 私たちの車に積み込む おかげで問題なく 大きな弓形のハンドル 本当に人間工学に基づいたもの 片手でしっかりとした快適なグリップ。
実際、DYU D3F e は常に持ち歩くことが可能です。 あなたの車のトランクにそのまま使用してください私たちのスマートなバイクは 折り畳まれた 単に行動する フロントチューブのネック部にあるレバー これにより、 クイックリリース より小さなスペースを取るために折りたたまれるハンドルバー全体の確かさ。 リリースレバーはプラスチックで作られていますが、 私は弱点を見た 使用されている素材は優れた仕上がり、堅牢性、一貫性を備えているため、少し注意を払っても問題ありません。シャーシに加えて、DYU D3F スコアポイントを構成するもう XNUMX つの特徴は、 IP54認証 したがって、雨の中でも電気自転車の使用 モータと電気部品が損傷する恐れはありません。
私たちの生態系には、 14インチからの2つの車輪 砂岩、斜面、隆起、不均等な地面、石畳など様々な地形に適応します。 初めて使用するとき、ホイールはすでに膨らんでいます しかし、効果が失われた場合に適用する適切な圧力について明確な指示はありません。では、どのバイクがこのデータを提供してくれるのでしょうか?ホイールは明らかに小さいように見えますが、 彼らは120 Kgまでの体重をサポートすることができます 特に直線状の地形でなくても特に問題はなく、 いかなる形式のサスペンションも装備されていないにもかかわらず、DYU D3F は走行中にいかなるネガティブなフィードバックも与えません。、おそらく 大きなサドルはややクッション性があり、ぬかるみが良いあなたのお尻を休めることは本当にリラックスしています。
後輪の左側のピンも固定されています 小さなイーゼル 半硬質プラスチックシースで覆われているため、落下することなく車両を駐車して安定させることができます。 ただし、削除するように注意するように注意してください 三脚の実際の最小寸法と構造全体に偽装された色があなたにそれを忘れる可能性があるから始まります。 一方は前輪と後輪の両方に配置されている 可能性のある飛沫から保護すべきフェンダー 道路上の水たまりや小さな小石から発生します。
私たちがテストしたサンプルの DYU D3F 電動自転車は黒色で、私の意見では、 スポーティーなキャラクター 完璧に私と結婚して私たちの車に 車輪とエンジンコンテナに置かれた赤色のコントラスト 側面にはブランドロゴが白い文字で書かれています。優れた点は、持ち運びを容易にするためにペダルを折りたたむことができることです。
正面からLEDライト それは可能です 小さなディスプレイの下にあるボタンを数秒間押し続けて手動で操作します。 バッテリー残量を示します。 ビームは均一である その寓話は私たちの道を横断する傍観者や自動車運転者を妨害しない。 後部にもリアライトが付いています 色は赤色で、固定または点滅することができます。これは手動で作動させる必要があり、システムに接続されておらず、小型バッテリーを介して独立しているため、ブレーキをかけたときの停止やフロントライトが作動したときの位置を示すものではありません。
前輪については、タイヤの存在について言及する以外に特に考慮する必要はありません。 ディスクブレーキ これは後部にもあり、ハンドルバーの側面にある 2 つのブレーキ レバーを使用して安全にブレーキをかけることができます。 ブレーキの反応時間は速くて安全です 調整を行う必要はありませんでした。金属ディスクの上にある端子を操作することで調整が可能です。
ハンドルバーは角度を少し変えることができます ホストして オン/オフボタン 小さなもの 角 その隣には、Ciao や Si などの古いピアッジオ スクーターを非常に彷彿とさせる左側のノブがあります。電源を切断するためのキーや機構がないため、車から離れたままにしておくと、いつでも回すことができます。したがって、車両をオフィスなどの安全で目に見える屋内に保管することをお勧めします。右側に、 スロットルグリップと小型LEDディスプレイ これにより、自転車の充電状態がわかります。ディスプレイの下にさらに小さなものがあります 機能に使用するボタン クルーズコントロール、一度アクティブにすると、アクセルを操作しなくても一定の速度で進むことができます。無効にするには、もう一度押すか、ブレーキレバーを操作します。すでに述べたように、このボタンによりフロントライトをオンにすることもできます。
強力なプレートは私たちにそれを与える ブラシレスモータ とともに 250W 36Vのパワー できる 15度まで斜面に取り組む、しかし何よりも私たちの DYU D3F を 25 km / hの。 勿論 速度はいくつかの要因によって条件付けられる 主なものを含む 人の体重 車両を運転する 地形の種類 私たちは自分自身を見つける。 実際、同社は これらの値は、60 Kgの最大重量と未舗装の地形で得られます そして不均衡が駐機場にはほとんどダメージ存在として、要するに、我々はイタリアにあり、それはほとんどのこれらの特徴を有する道路や自転車道を見つけるための奇跡です。 真剣に私は90 Kgについての私の体重 "形"を考慮して、このスピードを下り坂だけで得ることができました。
当然のことながら、重量、巡航速度、および地上条件は、 バッテリー寿命 典型的な条件下で製造業者によれば、可変期間 48から60まで 補助ペダリングモードでは24～56km、アクセルオンリーモードではXNUMX～XNUMXkm。回路全体に電力を供給するバッテリー。 36V 10Ahの容量、それは来る 約5/6時間で充電完了。充電にはこれで十分です 電源ケーブルのプラグを下部の挿入口に差し込みます 船体の ダブルシリコンキャップで保護されています。
ただし、バッテリーが切れても、バッテリー寿命は大きな問題にはなりません。 第 2 の選択肢として、従来の方法でペダルを踏むことになります。 これにより、この自転車は道路や自転車道などでの使用が事実上明らかに「合法」になります。視点に応じてマイナスまたはプラスの側面は、たとえば、自転車のステータスを確認するための専用アプリケーションがないことです。バッテリーの消耗を確認したり、車両を放置したときに点火を制限したり、単に走行距離や活動時間を考慮したりするためです。
最後に、スマートフォン ホルダーやボトル ホルダーなどのアクセサリがまったくないことに注意する必要がありますが、何よりもバイクを自律的に動かすことができるアクセルがあり、したがってこのモードでの使用は厳密には合法ではありません。
結論
本当の欠陥を見つけるのは難しい 私たちの電動自転車には、ほとんどの欠点があります。 DYU D3F スポーツキャラクターを持つことを証明することができ、とりわけ私のような重い体重に追いつくことができました自律性とスピードは低下しますが 楽しさをあきらめることなく。 それは オッティモを取得する 春から夏に近いので、車での移動が難しい市内中心部などの小規模な都市旅行にも便利です。個人的には老若男女問わずオススメです。
